Лазерная сварка использовалась в ранней промышленной лазерной обработке материалов. Сварочный шов, производимый лазером, имеет более высокое качество и значительно повышает производительность. Заварка лазера имеет уникальные преимущества, включая низкотермичный вход, узкую зону сплавливания, и представление зоны термического влияния так, что сварка сформированная заваркой лазера будет более сильна и более привлекательна, время заварки лазера значительно сокращена; Датчик лазера отслеживая, может осуществить автоматизацию, уменьшает цену продукта. Эти новые технологии еще больше расширили диапазон применения лазерной сварки.
Все более широкое использование литиевых батарей в электромобилях и многих электронных устройствах связано с использованием волоконной лазерной сварки в дизайне продукта. Текущий компонент подшипника, изготовленный из меди или алюминиевого сплава, подключается к клемме с помощьюВолоконный лазерСварка для соединения ряда ячеек в батарее, образующих электрический контакт с положительной и отрицательной клеммами батареи. Все материалы и комбинации материалов, используемых в ячейках, являются кандидатами для нового процесса волоконной лазерной сварки.
Уплотнения, используемые на судах, химических заводах и фармацевтических препаратах, были первоначально сварены TIG. Поскольку они в основном прецизионно обрабатываются и шлифуются из высокотемпературных и химически стойких материалов из сплава на основе никеля, они обычно производятся небольшими партиями и устанавливаются в больших количествах. В настоящее время сборка этих компонентов использовала волоконную лазерную сварку вместо более раннего процесса дуговой сварки. Причина: качество заварки лазера последовательно; Легкое преобразование от одной компонентной конфигурации к другим уменьшает время установки и увеличивает урожайность; Оно также автоматизирует процесс заварки лазера путем собиратьЛазерДатчики слежения для снижения затрат.
Воздухонепроницаемая и загерметизированная электроника в медицинском оборудовании сделала заварку лазера волокна предпочитаемым процессом. Предыдущие методы лазерной сварки создавали вмятину в конце, когда лазерный луч был выключен, даже когда мощность лазера была уменьшена. Сегодняшние процессы герметичной сварки решили проблемы, связанные с лазерной сваркой и конечными точками сварки, а усовершенствованный контроль лазерного луча устраняет вмятины на тонких и глубоких сварных швах. Результаты качества сварки последовательны, без пор на конце и улучшенного внешнего вида, а также более надежного уплотнения.
Необходимо контролировать геометрию сварного шва и микроструктуру сварного шва для волоконной лазерной сварки авиационных сплавов на основе никеля и титана. Усталостные характеристики сварных швов являются ключевым критерием проектирования во многих аэрокосмических приложениях. Дизайнер почти указал сварочную поверхность, чтобы она была выпуклой, чтобы повысить прочность сварки. С этой целью для автоматизации процесса используется линия розлива диаметром 1,2 мм. Добавление присадочных проводов к стыковочному соединению приведет к одинаковым коронкам на верхних и нижних проходах. Выбор проволочного сплава также способствует механическим свойствам сварного шва, обеспечивая хорошую микроструктуру сварного шва.
Возможность изготовления изделий с использованием различных металлов и сплавов значительно повышает гибкость проектирования и производства. Оптимизация производительности готовой продукции, такой как коррозия, износ и термостойкость, при одновременном контроле затрат, является общей мотивацией для сварки несходных металлов. Такие, как цинковое покрытие широко используется, сталкиваясь с серьезными проблемами пористости сварных швов. В некоторых случаях пары цинка могут выходить по мере затвердевания металла, образуя поры или шероховатость на сварной поверхности. Тем не менее, при правильном совместном проектировании и выборе параметров лазерного процесса, чистовая и механическая сварка могут быть легко выполнены.